Die NASA hat in Zusammenarbeit mit Lockheed Martin den X-59 Quesst, ein experimentelles Flugzeug, vorgestellt, das die Schallmauer durchbrechen kann, während es deutlich weniger Lärm erzeugt als andere Überschallflugzeuge. Dieses ambitionierte Projekt zielt darauf ab, den Bereich des Überschallflugs zu revolutionieren und neue Möglichkeiten für den kommerziellen Flugverkehr über bewohnten Gebieten zu eröffnen.
Der X-59 Quesst. Bild Lockheed Martin.
Entwickelt wurde der X-59 Quesst ("Quiet SuperSonic Technology") in den Forschungs- und Entwicklungsanlagen von Lockheed Martin Skunk Works in Palmdale, Kalifornien. Das Flugzeug wurde einem Publikum von fast 150 Personen präsentiert.
Das Design des X-59, insbesondere das Fehlen eines vorderen Fensters und seine langgezogene, einem Schnabel ähnelnde Nase, trägt dazu bei, den für Überschallflüge typischen "Knall" zu reduzieren. Stattdessen erzeugt das Flugzeug ein gedämpftes Geräusch, das mit dem Geräusch verglichen wird, das entsteht, wenn man eine Autotür von innen schließt. Dies ist das Ergebnis jahrelanger Forschung und neuer Fertigungstechniken.
Eine der bedeutendsten Innovationen des X-59 ist sein externes Sichtsystem (XVS), eine Alternative zu herkömmlichen Windschutzscheiben. Dieses System, bestehend aus einer Kamera und einem im Cockpit montierten Bildschirm, bietet den Piloten eine erweiterte Realitätssicht auf das, was sich vor dem Flugzeug befindet. Dieser Aspekt des Designs stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Luftfahrzeugkonzeption dar, indem es die üblichen Einschränkungen der Sichtbarkeit überwindet.
Der X-59 Quesst. Bild Lockheed Martin. NASA und Lockheed Martin sind nicht die einzigen, die auf den kommerziellen Überschallflug setzen. Das in Colorado ansässige Unternehmen Boom Supersonic entwickelt ebenfalls ein Überschallverkehrsflugzeug, die XB-1, deren Erstflug für 2027 geplant ist.
Das endgültige Ziel des X-59 ist es, während vielfacher Flüge über Wohngebiete in den Vereinigten Staaten Daten zu sammeln, um die Reaktion der Menschen am Boden auf die gedämpften "sonischen Knalle" zu untersuchen. Diese Daten werden entscheidend sein, um die Genehmigung für Überschallflüge über Land von Regulierungsbehörden wie der Federal Aviation Administration (FAA) zu erhalten.
Quelle: NASA