La Citroen SM est un coupé de grand tourisme. Le modèle a été présenté en 1970 en même temps que la GS. La forme très allongée et basse en font un classique d'élégance dans les années 70. Son châssis est dérivé de celui de la DS et sa suspension est hydropneumatique comme sur toutes les grandes Citroën depuis 1954.
La ligne de la Citroën SM est particulièrement élégante et inspirera plus tard la XM (photo JYB pour Techno-Science.net)
L'avant complètement vitré devant des feux rectangulaires dont deux sont directionnels(photo JYB pour Techno-Science.net)
Beaucoup de chromes signent l'arrière de la super-routière de Citroën (photo JYB pour Techno-Science.net)
Sous le capot, elle possède un moteur Masserati V6 car Citroën avait racheté la marque italienne. Dans les années 1970 la vitesse n'est pas réglementée hors agglomération, le modèle a pour objectif d'atteindre 200 km/h dans le confort et en sécurité.
Commercialement la SM ne connait pas un grand succès, elle ne fut produite qu'à 12 920 exemplaires entre 1970 et 1975. La version 4 portes/limousine baptisée Opéra est assemblée en 8 exemplaires. Cette version Opéra sert de base à deux voitures présidentielles commandées par le président Georges Pompidou et qui servirent sous les Présidents Giscard, Mitterrand et Chirac.
En 1975, c'est la fin de la production suite à l'apparition des limitations de vitesse, au choc pétrolier et au rachat de Citroën par Peugeot. La stratégie de l'acquéreur est de faire de la marque Peugeot le haut de gamme français. Par ailleurs une nouvelle réglementation américaine sur les pares-chocs interdit de fait la SM. A noter que la version coupé fut utilisée un temps par la gendarmerie.
Auteurs de l'article: Isabelle et JYB